近日，備受矚目的強制性國家標準《輕型汽車自動緊急制動系統技術要求及試驗方法》完成起草工作，目前處于公開征求意見階段，未來將取代現行的GB/T 39901-2021標準。與現行標準相比，新標準從推薦性轉變為強制性，并且適用范圍進一步擴大，明確要求“M1和N1類汽車應裝備自動緊急制動系統”。其中，M1類主要包括轎車、SUV、MPV等乘用車，N1類則主要是輕型載貨汽車。
隨著強制性國標的實施，所有的乘用車必須安裝自動緊急制動系統，AEB不再是高配選裝，而將成為安全標配。
不僅是乘用車，在商用車方面，今年4月交通運輸部針對營運車輛發布了《營運客車安全技術條件》《營運貨車安全技術條件?第1部分：載貨汽車》等5項交通運輸行業標準第1號修改單，要求營運客車、載貨汽車、牽引車輛和危險貨物道路運輸車輛均需裝配AEBS，2026年將全面實施。
這意味著國內所有乘用車及商用車都將進入大規模前裝AEBS的倒計時。
一、從選裝到強裝，AEB將撬動千億級市場
AEB，即自動緊急制動系統，是當前L2級輔助駕駛架構中的核心組成部分。它通過傳感器主動檢測前方碰撞風險，在必要時發出警示甚至自動剎車，以減少因駕駛員注意力分散或疲勞駕駛引發的追尾事故。在智能駕駛快速發展的背景下，AEB被視為“最具性價比的安全配置”，但此前主要集中在高配或選裝階段。據乘聯會數據，AEB在國內乘用車整體滲透率約為60%，而在售價8萬元以下的入門級車型中，裝配率僅為2.6%，大量中低端車型仍缺乏基本的前向主動安全能力。不過，目前AEB的技術成熟度與成本結構已具備大規模落地的條件。
有數據顯示，如果在8-16萬元價格區間的主流乘用車市場全面導入AEBS功能，僅乘用車前裝市場就能帶來超過500億元人民幣的新增市場空間。在商用車市場、后裝市場、海外市場等方面，AEBS產業鏈正在向更廣泛的場景拓展。據國聯證券預測，到2027年，中國AEBS系統的整體產業鏈市場規模有望突破1000億元。
從技術角度看，感知系統正朝著多傳感器冗余的方向發展，安全性能不再依賴單一傳感器。多雷達+多攝像頭等多傳感器融合成為主流趨勢，融合感知從“高配”逐漸變為“標配”，主動安全配置從邊緣走向核心賣點。
盡管“純視覺”方案仍然備受關注，但攝像頭在強光、逆光、大雨、濃霧、夜間等關鍵場景下容易“失明”，無法有效抉擇，這也正是很多事故的根源。激光雷達雖然可以克服攝像頭的不足，但價格較高，且在大霧和下雨時的功能可靠性也有待提升，對主機廠來說，激光雷達更像是城市NOA的入場券，而不是全場景的感知兜底。相比之下，毫米波雷達成為一種理想的中間解決方案。其穿透雨霧、抗干擾、低延遲的物理屬性優勢，使其在感知體系中成為一種不可替代的“壓艙石”。
它的不可替代性主要體現在以下幾個方面：
·全天候、惡劣天氣下的可靠探測能力。 毫米波能夠有效穿透霧、霾、煙塵、小雨、大雪等光學傳感器（攝像頭、激光雷達）性能嚴重受限甚至失效的惡劣天氣條件。這是其最核心的優勢。毫米波雷達不依賴于環境光照，在夜間、隧道、強光眩光（如逆光行駛）等低光或光照劇烈變化環境下，性能依然穩定可靠。攝像頭在這些場景下表現會大打折扣。
·直接、精確的速度測量。毫米波雷達利用多普勒效應，能夠直接、精確且實時地測量目標物體相對于雷達自身的徑向速度。這對于判斷前方車輛是靜止還是運動、相對速度多大至關重要。
·作為傳感器冗余的關鍵一環。高階自動駕駛的核心原則之一是傳感器冗余。毫米波雷達提供了一種與攝像頭和激光雷達物理原理不同的感知方式。當一種傳感器失效（如攝像頭被強光致盲、激光雷達在濃霧中性能下降）時，雷達可以作為重要的備份和交叉驗證來源，提高系統的整體魯棒性和安全性。
·成本優勢。相比于攝像頭系統和激光雷達，毫米波雷達具有顯著的成本優勢，使其能夠大規模應用于各類型車輛上，并且技術成熟穩定，可靠性經過長期驗證。
毫米波雷達的物理特性優勢決定了其將成為多傳感器融合體系中不可或缺的“剛需”。
三、木牛毫米波雷達：厚積薄發，為AEB注入“精準感知”新動能！
木牛科技AEB毫米波雷達解決方案，已迭代到性能領先的第三代前雷達K77-G3，在性能上展現出了全球領先的實力，其探測精度、抗干擾能力及環境適應性均達到業內頭部水平，與國際知名廠商的雷達相媲美，測量精度與分辨率較上一代提升2～3倍，探測能力可滿足JT/T 1242標準對AEBS的功能和性能要求，輸出目標更加準確、穩定、可靠。
K77-G3采用先進的信號處理算法和抗干擾設計，顯著提升了識別前方障礙物的精準度，即使在復雜多變的道路環境或惡劣天氣下也能保持穩定的性能表現，為AEB系統提供更可靠的數據支持。
除了第三代前雷達K77，木牛科技的4D成像雷達I79也早已布局，在多年的技術探索和經驗積累中，木牛不斷優化波形設計、孔徑陣列、收發通道、算法架構、運算效率和抗干擾等方面。新一代4D成像雷達采用了獨創的Antipodal專利天線設計，融入多雷達抗干擾設計，采用高分辨算法大幅提升分辨率、增加俯仰維分辨能力，將點云密度提升超過10倍，同時突破了傳統4D成像雷達的點云密度距離限制，增強了對靜止環境的描述和可行駛區域的分隔，可實現高速和城市級別的高階智能駕駛。木牛創新的全棧自研方案，不僅節省了雷達物理通道和成本，在性能表現上也更加優秀和穩定。
同時，借助AI算法訓練和機器學習數據庫擴展，毫米波雷達可實現對各種目標類型更準確的識別，不斷增強車輛行駛在各類場景下的目標類別和狀態辨別，從而降低誤判率，讓雷達探測精度顯著提升。
木牛雷達突出的性能表現和技術創新能力也得到了行業的認可，木牛科技目前已經拿到多家商用車主機廠的定點，并將持續覆蓋更多的商用車及乘用車AEB系統訂單。
木牛科技作為一家以技術創新引領企業發展的毫米波雷達公司，近十年的技術積累及行業深耕經驗，堅持不懈的對產品打磨和迭代，奠定了木牛雷達的技術領先優勢，未來木牛毫米波雷達也將為AEBS注入更多“精準感知”新動能！
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